Cikkek
1989-ben az új pálya jelentős felújításon esett át a boxutcán kívül. Ayrton Senna 1994-es halála Imolában arra ösztönözte az új szervezőket, hogy javítsák a biztonsági feltételeket, és az új pályát 5770 méterre csökkentették. A pálya kialakításának és kialakításának utolsó módosítására 2000-ben került sor, amikor néhány kanyar felújítása a jelenlegi 5793 yardos pályahosszt eredményezte. Monza egyedi útvonala körülbelül 10 km-re bővült, és tartalmazott egy nagy, 5,5 km-es pályapontot, nagyjából a jelenlegihez hasonlóan, valamint egy négyszögletes, 0,5 km-es kört, amelyet az 1950-es évekbeli prémium tojás alakú pályára építettek át.
Az olaszországi ételek és italok kínálata Monzában felülmúlja a többi versenysorozatét, de még mindig túl drága. Az útvonalon étel- és italárusító standokat találsz, és az árak is nagyon eltérőek. Ha szeretnél néhány eurót megtakarítani, a programodon kívül kisebb étel- és italárusító standok is vannak, és jöhetsz is (a Vedano kapu közelében, ami a legközelebb van a Parabolicához).
A versenyzők ranglistája a Monza Circuit versenyen: pinnacle bónuszkód
20-as tribün | Uscita Ascari C Az új Variante Ascari kiszállásának megtekintéséhez megtekintheti a vadonatúj Swiftet, amely felfelé halad az új kulcslyukon egészen a Curva Parabolica kanyarig. A 19-es tribün | Uscita Ascari szakasz a legújabb Variante Ascari kijárat legjobb kilátását is biztosítja, és a legújabb pályát is megtekintheti. 16-os tribün | Ascari Itt élvezheti az autók látványát, amelyek az új pálya stratégiailag nagyon fontos szakaszaira tartanak, és megtekintheti a Forma-1-en kívüli rendkívül fontos időket Monzában.
RANGSOR: A legjobb F1-es versenyek, amelyeket 2025-ben érdemes meglátogatni, hogy elnyerje a Trackside Feedback címet
A Formula You mellett az új versenysorozat korábban a legújabb, 100 000 km-es Monzát is megrendezte, egy sikeres lowrider versenyt, amely az Industry Sportscar Tournament és a Ce Mans Show része volt. Monza és a Two Globe-tól eltérő versenyek voltak, és megpróbálták összemérni az Algorithm You és az USAC Federal Championship autóinak erejét. Az új versenypálya és a korábban megrendezett Grand Prix motorversenyek (Olasz Kerékpáros Nagydíj), a WTCC, a TCR World Show, a Superbike Globe Championship, az Algorithm Renault 3.5 Series és az Auto GP futamai is szerepeltek benne. 2020-ban Monza adott otthont a legújabb 2020-as Rali Világbajnokság (ACI Rally Monza) futamának, amely a 16 rali szakaszból 10-nek adott otthont. Az új gyorsasági kanyar, a Curva Bonne, a Variante del Rettifilo után található, amely az első egyenes végén, más néven a Rettifilo Tribune-ben található, és amelyet teljesen eltávolítanak az Algorithm One autóitól. „Ez tényleg rengeteg adrenalint fog adni.” A legújabb, óramutató járásával ellentétes irányú pálya mindenképpen gyors, régimódi hangulatú, mivel a versenyzők az ikonikus oldalakon belül új vonalvezetést viselnek, beleértve a második Acque Mineralit és a Piratellát is.
Versenybérletek
A 90-es évek végén kidolgozták azt a főtervet, hogy megsemmisítsék az elavult pénzügyi rendszert, és fákat ültetnek be a helyükre. Például fákat vágnak ki a pályán pinnacle bónuszkód belül, hogy nagy hangsúlyt kapjon a szakaszon. Miután a Formula You nagy tiltakozást indított a közönség és a rajongók ellen, úgy döntöttek, hogy tartózkodnak ettől a taktikától.
Alboreto-görbe (parabolikus)
Az elmúlt körben Peterson a Parabolica belső vonalánál tartott, azonban Gethin visszatért az élre, Peterson közelében haladva a hosszú jobb kanyarból, és Petersont a legkisebb különbséggel előzte meg a kockás zászlónál; egytől egyig századdal lemaradva a másiktól. Cevert és Hailwood néhány tizeddel végzett, Ganley pedig körülbelül félig. Az új 1971-es csata a leggyorsabb Algorithm One csata volt a szezonban.
Nagyon fontos, hogy gyorsan kiszálljunk ebből a kanyarból, mivel a másik rész ezután jön, és eltávolítják a gázkarról a sebességet 320 km/h-ra. A dobás hihetetlen sebessége, beleértve a tojás alakú terület elérését és a két bedöntött kanyart, számos halálos balesethez vezetett. Az előző baleset 1928-ban történt, ami az új pilóta, Emilio Materassi és további 27 látogató elvesztését okozta. Ekkor úgy döntöttek, hogy a jövőben új pályákat vezetnek be, és számos kamu sikánt is felakasztottak. A tulajdonosok vissza akartak térni az eredeti ötlethez, egy versenypálya és egy csúcssebességű hangolás nagyszerű kombinációjához.
Miközben éppen néhány kört teszel meg egy kiváló Ferrari Athletics csapattal, a legújabb milánói bajnok látszólag elveszíti a létezését egy terepjáró miatt. A nagy sebesség csökkentése érdekében 1972-ben egy nagy sikánt alakítottak ki a bejáratnál, majd néhány évvel később megváltoztatták a vastagságukat, és a kijárat hosszát is figyelembe vették, így a legújabb végleges változatot vették fel. Lesmo-ból kifelé menet a gázpedál lenyomásával valóban gyorsítani lehet, és máris eléri a 330 km/h-s sebességet. Megállás után körülbelül három jobbra tartott kanyar nyílik egy gyors sorozatban, amelyek az új boxutcákkal szembeni legújabb egyeneshez vezetnek. A vonalainak sokkal nagyobb a sugaruk, ami eltolható a körülbelül 200 km/h-s sebességről. Bár a monzai vonal 1962 óta nem szerepel a Formula 1-ben, továbbra is használták az új 1000 kilométeres monzai versenyen sportautókhoz.
Rúdlista
Az 1954-es áramszolgáltatást követően a zenekarok elkezdték teljesen átalakítani az új rendszert. A legújabb létesítményt középre helyezték, és egy másik területet, az új Parabolicát alapították, amely az új bányák előtt található. A szinte sík, keskeny új sánc jobb oldalán épültek, ezek a nagy, sodrat nélküli kontúroknak nevezett domborzatok hasonló kontúrban készültek, mint az eredeti sánc. Az egyetlen dolog az, hogy a Curva Sud kissé északabbra tolódott.