Mielőtt bemutatkozna a WSBK és a MotoGP versenyek a 2025-ös év első hónapjaiban, a legújabb versenyprogram számos változtatáson megy keresztül, hogy megfeleljen a FIM legújabb A kategóriás engedély iránti követelményének. Az új 2020-as közösségi bajnok visszatért a Honda gyárába, és több nehéz év után meg akarja fordítani a jelenlegi helyzetet. A japán márka felemelkedése óta kevés ragyogó villanás volt, de a 2024-es év vége egy halvány reménysugárnak bizonyult, míg az RC213V teljesítménye javult. A Ducati Marc Marquezével együttműködve az új olasz márka rendkívül sikeres versenyzője nemcsak az új csúcs visszaszerzéséért, hanem csapattársa, aki ugyanolyan vágyik a hírnévre, nehézségekkel is néz szembe.
Az új spanyol Ángel Nieto a második helyen áll 13 címmel, Valentino Rossi, Mike Hailwood és Carlo Ubbiali pedig egyenként 9 címet szereztek, és közösen a harmadik helyen állnak a legjobb címekért a nagydíjas motoros száguldásukról ismert versenyzők között. A 2024-es Misano óta Martin egy zászlótól zászlóig tartó versenyben is kiesett a dicsőségért. Az esős időkben Martin úgy döntött, hogy az új boxutcába ül, hogy esős gumikra váltson, mivel az ellenfelek slick gumikat használtak. Bár a verseny már folyamatban van, még akkor is, ha a pilóta a pálya szélén található résjelző táblán vagy a versenyző műszerfalán található virtuális boxpanelen keresztül ad utasításokat a pilótának, a boxba menés és a motorcsere időpontja az új pilótától függ. Az új motorosoknak aprólékosan meg kell határozniuk, hogy mikor és hogyan kell jó kerékpárt cserélni, figyelembe véve a versenyhelyzetet, a legújabb szabványokat, a gumiabroncsokkal kapcsolatos érzéseiket, a többi kerékpárostól eltérő teljesítményt, különösen a vezető versenyzők új modelljeit. Ha a motoros új fekete zászlókat kap egy narancssárga kijelzővel a vezetői számával, akkor az egy tudományos dolog, ami befolyásolhatja a kerékpár biztonságát és védelmét mások elől.
Fabio Quartararo – 6,5: hogyan lehet fogadni a 10bet-re
Az új Pramac pilótának nem volt nagy hatása a Ducatijára pénteken, és az időmérőn összetörte a rajtkockáját, amivel a 11. helyen áll a rajtrácsán. A legújabb gyári Ducati pilótája pénteken még csak rövid, és remekül teljesítette a várakozásokat, ő a leggyorsabb a hétvégi 24 körös nagydíjon a gyorsasági jegyért folyó küzdelemben. Nyilvánvaló, hogy van célunk; sokan vannak az élen, ezért mindent megteszünk, hogy a lehető legjobb időbeosztással tegyünk, hogy az újoncokat a gyári csapatokba segítsük. Mindkét motoros remekül teljesített a saját körzetében, és a páros minden bizonnyal biztonságosan eljutott a 2025-ös év záró állomására, Marquez a Ducati Lenovo Party-jával, Acosta pedig a Reddish Bull KTM Factory Rushinggal. Egy másik lehetőség, hogy a korábbi Moto3™ közösségi bajnok, Maverick Viñales az egyetlen nem Ducati-versenyző, akivel egy hosszú távú csatát vívhatnak ki a 2024-es szezonban. A divatban is szerepel, hogy egy kihívásokkal teli kezdés után a csúcson kívülről döbbenten visszavágott az év egyik eseményének.
De egy jó „nagyon hétköznapi csata”, egy hétvégi verseny végén, ami más fordulatot vett a névcsatában, legalább Simon Pattersonnak elegendő időt adott arra, hogy átgondolja a mezőny Motegiben mutatott teljesítményét, és a legjobbtól a legrosszabbig terjedő értékeléseket kapjon. Alex Marquez teljesítménye Japánban vasárnap elég erős, a Gresini versenyzője a 10. helyen végzett az időmérőn és a 7. helyen a verseny után. De a felelőtlen első körös szünet Joan Mirrel megszerezte neki a vasárnapi alacsonyabb értékelésünket. A legújabb MotoGP veterán nem kap búcsút a várva várt száguldástól, miközben az Aprilia egy érzelmes motor marad a 2024-es év második felében. A vasárnap folyamán a tapadás hiányosságaival küzdő Espargaro kiesett a Q1-ben és megsérült a vezetési élményben. De a bulitársa, Maverick Vinales bebizonyította, hogy van potenciál a motoron, és Espargaro nem tudta ugyanezt megtenni.
A Yamaha MotoGP pilótája kételkedik a lehetséges V4-es motor hatékonyságában
A legutóbbi nagydíjon egy másik szörnyű kezdés során ismét zuhant, majd a 12. körben a hogyan lehet fogadni a 10bet-re csúcson kívül próbálkozott. A sebességpróbálkozás ott, az új textúra talán nem, és ezért Vinales gyakran felelős. Acosta lemásolta az indonéz GP utáni állításukat, miszerint „egyre közelebb kerül, és közelebb kerülhet” az első MotoGP-győzelméhez. A szombati nap egyik fő kockázata a hosszú távú kilátások alapján, hogy Acosta legkorábbi botja a csoportban talán kissé gyengébb lehetett Marc Marquez körének késői befejezése után, de ettől függetlenül próbálkozott.
MotoGP, Davide Tardozzi Ducati: "Szerintünk Fermin Aldeguer lehet…
A Pramac Yamahával való kapcsolatfelvétel után a Miller csatlakozik új befektetésükhöz a 2025-ös évben, bemutatva félelmet nem ismerő formatervezésüket és karizmájukat. A Yamaha és legújabb szatellit partnere, a Pramac bemutatta a 2025-ös versenyautó festéseit Kuala Lumpurban. Míg a Yamaha a megszokott fekete-kék keretet használta, a Pramac feltűnő, friss megjelenést hozott, ötvözve legújabb partnerük, az Alpine új színeit a meglévő Prima színekkel.
Jorge Martin (Aprilia Race)
Az eddig említett összes versenyző csődbe ment a motorsport népszerűsítése érdekében a japánok körében az 1980-as évek végén. Az 1951-ben Kobe modellben gyártott motoros gyorsan felfigyelt rá a Yamahánál, és ez lehetőséget adott neki, hogy megmutassa magát a 70-es évek csúcsán. Első köreitől kezdve a világ leggyorsabbjai közé tartozik a 250 köbcentis kategóriában. Egy igazi gyémánt a csiszolatlan kövek közül. Takazumi ezért nagy vételt ígér a Yamahától 1976-ra. Epikus stílusa arra késztette, hogy befejezze a világbajnoki címet a negyedliteres kategóriában, miközben egy másik győzelmet is arat a rendszerével, de Svédországban. 1977 a bebizonyítás éve. Két győzelem után sem tudta megtartani a nevét, és az 500 köbcentisére szeretne koncentrálni.
Egy nagyszerű fotózási kísérlet, majd egy beszélgetés a lelkes közönség előtt, amely a MotoGP-t a sportág egyik legfontosabb szegmensében foglalkoztatja rajongótáborunk tagjait.
A Grand Prix Motorcycle Race, vagy közismerten MotoGP, a FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) által jóváhagyott országúti kerékpárverseny-címcsalád felsőfokozata. Az új MotoGP cím a világ legkorábbi gyorsasági bajnoksága, amely 1949-ben kezdődött. A MotoGP™ pályáinak új fejlesztésű pályáit a kerékpárosok, a közösségek és a Játék adminisztrációs panel is szorosan figyelemmel kíséri, hogy azok olyan formában készüljenek, amilyenre vágysz, és megfelelj a kívánt színvonalnak, hogy a legmagasabb szinten versenyezhess rajta.
Hacsak a srác nem kezd el bármilyen előrelépést tenni (valami biztosra vehető az év előtt), az Aprilia kétségtelenül aggódni fog, hogy az új, két szezonra szóló szerződésük a legjobb választás volt-e. Acosta sok ki nem fizetett lehetősége, aki mindig is legalább egy kicsit lehagyta Motegit, akinek a belső KTM-futamon már volt pár dobogója és egy kis előnye Binder előtt. A Motegi egy pályaverseny, ami némi reményt adott Brad Bindernek, mivel keményen fékeznek a KTM profijai előtt ma, de annak ellenére, hogy vasárnap elején felvillantak ezek a lehetőségek, nem tűntek el teljesen. Sajnos nem érzik úgy, hogy a helyzet megváltozna, és a 2025-ös Apriliához való csatlakozásuk végét jelentené, ami egy pillanatra sem marad el a kontroll kritériumtól a legújabb promóció fennmaradó részében. Mindent figyelembe véve, amit most tudunk, Bezzecchi leminősítette a GP23-at, jó ötlet, hogy ez a hétvége egy kicsit lassabb volt, mint ahol a jelenlegi sorozatban láttam. De nem, képes volt nagyon is korlátozni a szezonjai nehézségeit, amelyek kétségtelenül jó teljesítményt nyújtottak, és a VR46-os csapattársa, Marco Bezzecchi mellett maradt, aki az év ezen szakaszában az első számú irányítója.